Mis on BMS

BMS, ingliskeelne täisnimi on Battery Management System, viitab akuhaldussüsteemile. Võib öelda, et BMS on uute energiasõidukite "akuhaldur". See võib jälgida aku olekut reaalajas, hallata pardal olevat toiteakut, suurendada aku tõhusust, vältida aku ülelaadimist ja tühjenemist ning parandada aku kasutusiga.
BMS on väga suur tarkvara- ja riistvarakogu, sealhulgas andurid, keskseade, täiturmehhanismid ja nii edasi. BMS hangib akuelemendi olekuteavet läbi kogu akuploki jaotatud andurite ning edastab olekuteabe keskprotsessorile töötlemiseks protsessori poolt ning töötleb ja täidab tagasisideteavet läbi täiturmehhanismi, et reguleerida aku olek peab olema sobivas töökeskkonnas ja ohutus keskkonnas ning vastama sõiduki energiavajadusele.

BMS-i põhiülesanne on koguda toiteaku süsteemi pinget, temperatuuri, voolu, takistust ja muid andmeid, seejärel analüüsida andmete olekut ja aku kasutuskeskkonda ning jälgida ja juhtida akusüsteemi laadimis- ja tühjenemisprotsessi. Funktsiooni järgi saame BMS-i põhifunktsioonid jagada aku oleku analüüsiks, aku ohutuskaitseks, aku energiahalduseks, sideks ja rikete diagnostikaks.

BMS-süsteem on akuhaldussüsteem, mis on lüli aku ja kasutaja vahel.

1, BMS on akuhaldussüsteem, ühendus aku ja kasutaja vahel. Bms-i põhieesmärk on sekundaaraku, mille eesmärk on parandada aku kasutusmäära, vältida aku ülelaadimise ja tühjenemise nähtust, saavutada aku kasutusea pikendamise ja aku oleku jälgimise eesmärk.

2. Akuhaldussüsteem on tihedalt integreeritud elektrisõiduki akuga. Aku pinget, voolu ja temperatuuri tuvastatakse reaalajas andurite kaudu. Samal ajal tehakse ka lekketuvastust, soojusjuhtimist, aku tasakaalu haldamist, häire meeldetuletust ja järelejäänud võimsuse arvutamist. (SOC), tühjenemisvõimsust, teatage aku halvenemise astmest (SOH) ja jääkvõimsuse (SOC) olekust, samuti juhtida maksimaalset väljundvõimsust vastavalt aku pingele, voolule ja temperatuurile algoritmiga, et saada maksimaalne läbisõit, ja juhtida laadijat algoritmiga, et laadida parimat voolu, ning suhelda sõiduki peakontrolleri, mootorikontrolleri, energiajuhtimissüsteemiga , sõiduki kuvasüsteemi jms reaalajas CAN-siini liidese kaudu.

3. Tsentraliseeritud BMS-i eelisteks on madal hind, kompaktne struktuur ja kõrge töökindlus. See on üldiselt levinud väikese võimsuse, madala üldrõhu ja väikese akusüsteemi mahuga stsenaariumide puhul, nagu elektrilised tööriistad, robotid (käitlemisrobotid, jõurobotid), IOT nutikad kodud (pühkimisrobotid, elektrilised tolmuimejad), elektrilised tõstukid, elektrilised tõstukid -kiirsõidukid (elektrirattad, elektrimootorrattad, elektrilised ekskursiooniautod, elektrilised patrullautod, elektrilised golfikärud jne), kerged hübriidsõidukid.